Șantierul metroului spre Aeroportul Henri Coandă avansează în ritmuri diferite. La începutul lui octombrie, structura de rezistență ajunsese la 76% pe secțiunea 1 Mai–Tokyo și la 33,47% între Tokyo și Aeroport Otopeni. Procentele nu reprezintă stadiul întregii investiții.
Tronsonul sudic este construit de asocierea Alsim Alarko–Makyol, în baza unui contract de 1,2 miliarde de lei fără TVA. Secțiunea măsoară 6,6 kilometri și include șase stații noi, iar proiectantul structurii este Concept Structure.
Pe 8 octombrie, utilajul „Sfânta Maria” a ajuns la viitoarea stație Expoziției, după excavarea a 3,67 kilometri și montarea a 2.445 de inele de tunel. La finalul lui septembrie, structura stației Expoziției era realizată în proporție de 87%.
„Suntem mulțumiți de ritmul lucrărilor pentru Magistrala 6 de metrou”, a declarat Mariana Miclăuș, directorul general al Metrorex, cu ocazia străpungerii anterioare de la Piața Montreal.
În nord lucrează asocierea Gülermak–Somet, cu proiectanții 3TI Progetti și TPF Ingenieria. Finanțarea este asigurată din bugetul de stat și prin creditul agenției japoneze JICA. După coborârea celor două utilaje în puțul de la Bruxelles, pe 21 octombrie a avut loc ceremonia de lansare a unui TBM. Avansul mediu estimat este de 14 metri pe zi pentru fiecare echipament.
Separat, finisajele, calea de rulare și instalațiile fac obiectul unui contract de 1,9 miliarde de lei, inclusiv TVA, atribuit asocierii Somet–Theda Mar Design–TIAB–UTI Construction and Facility Management–Salcef–Altimate. Finanțat de la bugetul de stat, contractul are o durată de 44 de luni, inclusiv nouă pentru proiectare.
Magistrala 6 va avea 14,2 kilometri, 12 stații noi și 12 trenuri noi. Finalizarea este estimată pentru 2028–2029, iar deschiderea întregului traseu depinde și de montarea sistemelor și efectuarea testelor.
